电子电压调理器分为一般三端（9管、11管）的和多功能的（6管、8管）。 11管沟通发电机便是具有十一个硅二极管的发电机，其间由八只硅二极管组成整流器，使用二极管的单向导电性将沟通发电机发生的沟通电压转变成直流电压；别的三个二极管供应通过发电机中的励磁绕阻的电流，称为励磁二极管。十一管沟通发电机能操控充电指示灯指示蓄电池的充电状况，指示充电体系是否呈现毛病。 更多新能源汽车资讯，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。

  三端调理器，其脚位分别为D+、F、E。由信号监测电路、信号扩大与操控电路、功率扩大电路和维护电路四部分组成。

  信号监测电路由电阻R1、R2和稳压管VS构成。电阻R1、R2串联在沟通发电机输出端子“B”和搭铁端子“E”之间,构成分压电路，直接监测发电机输出电压U的改动。当发电机电压U升高时，分压电阻R1上的分压值UR1升高，反之，当发电机电压U下降时，分压值UR1下降。

  稳压管VS正极衔接三极管VT1的基极，负极接在分压电阻R1、R2之间，稳压管VS与三极管VT1的发射极串联后再与分压电阻R1并联，然后监测发电机电压的改动，并操控三极管VT1的导通与截止。

  由三极管VT1和电阻R3构成，其作用是将电压监测电路输入的信号进行扩大处理后，操控功率三极管VT2导通与截止。电阻R3既是三极管VT1的负载电阻，又是功率三极管VT2的偏流电阻。三极管VT1为小功率三极管，接在大功率三极管VT2的前一级，也称为前级扩大电路。

  由功率三极管VT2构成。VT2一般会用达林顿管，串联在励磁绕组与搭铁端之间，这是外搭铁型调理器的显著特点。励磁绕组的电阻是VT2的负载电阻。VT2导通时，励磁电路接通，有励磁电流；VT2截止时，励磁电流被堵截。因而，通过操控三极管VT2的导通与截止，就能改动励磁电流使发电机输出电压安稳。

  由续流二极管VD构成。当由功率管VT2导通转为截止的瞬间，励磁绕组发生的自感电动势经二极管VD构成放电回路，避免调理器因三极管VT2击穿而损坏。因为放电电流流经二极管VD, 所以VD称为续流二极管。

  蓄电池正极充电指示灯L（D+）端励磁绕阻F端功率管VT2搭铁（E端）蓄电池负极。

  2.发动机起动后，发电机的D+端电压也不断升高。当发电机的输出电压（D+端）与蓄电池电压（B端）持平时，充电指示灯因为两头电位差为零而平息。指示发电机现已正常作业，励磁电流由发电机自己供应。发电机中三相绕阻所发生的三相沟通电动势经八只二极管整流后，输出

  3.当发电机高速作业、充电体系呈现毛病而导致发电机不发电时，Ｄ+端无电压输出，所以充电指示灯因为两头电位差增大而发亮，正告驾驶员及时排除毛病。

  电压调理器使用三极管的开关特性，将大功率三极管VT2作为一只开关串联在发电机的励磁电路中，依据发电机输出电压的凹凸，操控VT2导通与截止来调理发电机的励磁电流，使发电机输出电压安稳在一些范围内。

  1．接通焚烧开关SW ，发电机电压U低于蓄电池电压时，蓄电池电压通过焚烧开关SW加在分压电阻R1、R2两头。因为发电机电压低于调理电压上限值，稳压管VS处于截止状况，VT1基极无电流流过，也处于截止状况。此刻，蓄电池经焚烧开关、电阻R3向三极管VT2供应基极电流，VT2导通并接通励磁电流。此进程由蓄电池供应电流，称为他励。其电路为：

  蓄电池正极焚烧开关SW充电指示灯L（D+）端励磁绕阻F端功率管VT2搭铁（E端）蓄电池负极。

  2.当发电机电压上升到高于蓄电池电压但还低于调理电压上限U2时，稳压管VS与三极管VT1仍截止，功率管VT2坚持导通。此刻励磁电流由发电机自己供应，发电机处于自励状况。其电路为：

  定子绕组正极管B端焚烧开关SW 充电指示灯 L（D+）端励磁绕阻F端功率管VT2搭铁（E端）负极管定子绕组。

  3.当发电机电压随转速升高到调理电压上限时U2，稳压管VS反向击穿，三极管VT1导通，它的发射极简直被短路，流过电阻R3的电流经三极管VT1集电极和发射极构成回路，功率管VT2因无基极电流而截止，励磁电流堵截，磁通敏捷减小，发电机电压敏捷下降。

  4.当发电机电压降低到调理电压下限U1时，稳压管VS截止，三极管VT1因无基极电流而截止，然后VT1集电极电位升高，发电机又经电阻R3向功率管VT2供应基极电流，使VT2导通，励磁电流接通，发电机电压又从头升高。

  5.当发电机电压再次升高到调理电压上限U2时，调理器重复（3），（4）作业进程，将发电机电压操控在某一平均值不变。