导语 Lead 特斯拉手头最后的一个大杀器FSD，可能即将在国内真正开始商业化落地。面对持续下滑的销量，特斯拉需要在降价之外，给自己找到一个新的利器，来扭转在国内乃至在全球市场的颓势。

  “汽车行业哀鸿遍野，裁员浪潮汹涌澎湃。” 就在两年前，邻居阿姨来问我，能不能给他马上要毕业的儿子在汽车圈介绍一个工作。我告诉她，“我们行业不愁找工作这事，只要专业对口，简历投出去那是抢着要

  /// 三套不同拳法，谁能笑到最后？ 作者：诗宇 编辑：肖莹 6月6日晚间，蔚来汽车发布2024年一季度财报，至此“蔚小理”三家新势力一季度报全部出炉

  抗住压力不容易。 在理想、小鹏都交出了还不错的一季度财报后，蔚来的一季度财报也终于姗姗来迟。基础信息方面，一季度蔚来的公司业绩并未体现出太明显的进步或者退步，大盘和2023年一季度基本保持一致。

  理想MEGA失利的连锁反应还在继续，李想第三次下调了今年的销量目标。 今年早一点的时候，李想还踌躇满志，提出今年销量目标为80万辆，这要比2023年37.6万辆的成绩翻了一倍不止,还喊出实现“中国市场豪华汽车品牌销量第一”的宣言

  因为新车认证造假，丰田、本田和马自达等日本车企正式道歉，日本汽车再一次陷入了信任危机。 记不清日本车企这是多少次鞠躬道歉了，他们每一次弯腰都会成为日本汽车工业衰落的标志，波及国内合资车企成为被攻击的对象

  日前在深圳开幕的第二届汽车先行者大会上，蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，目前已经有7家国内车企和蔚来汽车在汽车换电领域，签署了合作协议。李斌欢迎更多车企加入换电联盟。 李斌是换电补能模式的积极推动者，并投入巨资在各地建设换电站

  引言5月28日，新秦L携带比亚迪最新混动技术DMI在西安上市，震撼了整个车圈。 大家都说比亚迪掀桌子了，一箱油的秦L能从西安开到北京，同样的距离，开特斯拉Y长续航则要充电4次。 油耗百公里2.9L，大约1公里2毛钱，基本和纯电同价了

  最近几年，伴随着新能源汽车市场的快速地发展，各家新能源汽车企业也开始如雨后春笋一样涌现出来，出现了许多有名的名字蔚来、小鹏、理想这都是大家熟悉的头部，然而有混的好的，也同样有做不得不太行的，甚至被市场淘

  导语：对人才的重视，对技术投入的魄力，对大型复杂组织的运营管理技巧，比亚迪都已经不逊于华为。而在长期的增长潜力方面，比亚迪甚至已经超越了华为。 砺石 作者 砺石商业评论 出品 由于工作中接触过太多优秀企业，近些些年很少再遇到能让笔者感到震撼的企业，其中，比亚迪便是为数不多的一家

  最近问界M7因为新款上市，迅速成为舆论热点。 在6月3日，有新闻媒体报道一汽车博主曝光，郑州问界新M7老款的车主组团前往门店维权，打出了“华为赛力斯(90.240，1.31，1.47%)

  “哪吒汽车改名重要吗？ 周鸿祎的名字，近一个月来基本上没有断更。 高调宣布要卖了自己的迈巴赫，转投新能源汽车环抱；在360大楼下，一众国产新能源汽车排成一列，如同小型车展现场，还有网友慕名而来为其直播拉流

  这是新能源正前方的第935篇个人独创的文章，点击上方『新能源正前方』可关注并“星标”本号。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。------- 春风得意马蹄疾，秋风失意马失蹄，用来形容理想汽车的去年和今年可能是最合适的

  图片来源：视觉中国 蓝鲸财经记者 王健文 5月29日，北京赛目科技股份有限公司（以下简称“赛目科技”）第三次向港交所递交主板上市申请，光银国际为其独家保荐人。 新能源汽车加速发展背景下，催生汽车产业链上的公司纷纷推进了资本化进程

  导语 Introduction 保时捷闹剧也好，BBA大幅降价也罢，都对豪华车品牌在中国市场的未来敲响警钟。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 “再不努力，就只能开BBA了

  作 者 Han 知道更多金融信息 BT财经数据通正文共计4102字，预计阅读时长11分钟 “一只海鸥让美国汽车产业“破防”了

  导语 Lead 近日，上汽通用罕见地出现了季度亏损，成为媒体关注的焦点。作为曾经在国内乘用车排行榜前三的常客，上汽通用一度是燃油车时代中国乘用车冠军的有力争夺者。即便是大洋彼岸的

  引言 当地时间5月14日，美国白宫宣布对中国太阳能电池、电动汽车、计算机芯片和医疗产品等一系列商品加征一定的关税，其中对中国进口的电动汽车征收高达100%的关税。 老美这个对华电动汽车的这个100%关税，明显是贸易保护，保护本土车企

  在当今加快速度进行发展的新能源汽车时代，充电桩作为支撑这一行业的关键基础设施，其产业链的完善和发展对于新能源汽车的普及至关重要。 本文将深入探讨充电桩产业链的构成，从上游的零部件供应商到中游的整桩生产商，再到下游的充电服务运营商及计算机显示终端，全方面分析其运营模式和市场前景

  汽车开始回归汽车哪怕是从吵架开始。 这两天，因为比亚迪与吉利两家自主车企的争论，汽车圈清朗了不少。终于没人去关心互联网大佬们的日常点滴、言行句子，不用再逐字逐句分析大佬们的言外之意

  恒大汽车是恒大集团的唯一可期待资产，许家印能不能借助恒大汽车解救恒大集团？这是萦绕在恒大苦主脑中的一大问号，尽管情况愈发明显，但这些不愿意承认恒大现状恒大苦主却成为了最希望恒大好转的人。近期，恒大汽车一则公告，又吸引了恒大苦主的注意

  导语 Introduction 美国政府将经贸问题过分政治化，不仅伤害了中国企业，更伤害了自己国家的老百姓。 作者丨樊舒琪 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 中国汽车出口量持续攀升，乐坏了一众自主品牌，吓死了一帮国外政客

  2002年4月14日星期日上午8点55分，大众汽车公司首席执行官皮耶希博士（Ferdinand Pich），从大众狼堡总部，驾车到汉堡的集团年会地点。这次他开的不是新款12缸辉腾，也不是超级跑车布加迪威龙，而是一辆水滴形两座汽车XL1

  中国车市的残酷，远超你我的想象。2024年第一季度已结束，刚刚爬出战壕的汽车人，又携着疲惫和不安，卷入第二个季度的内耗中。日复一日，但又不卷不行。 在这场“生死战”中，

  雷军的成功之处在于其通过营销做出了新能源汽车市场增量。 雷军是个自带争议的人物，有人崇拜称之为雷神，有人不屑称之为“小偷”、“抄袭者”。 有争议就有流量，自带流量属性的雷军，就是个行走的IP

  撰文 / 激光雷达 毋庸置疑，汽车行业正在掀起营销渠道的一场大变革，而核心只有一条： 把自家老板打造成网红。 车模小姐姐们应该想不到，和她们抢饭碗的，竟然是一群中老年老板。 5月26日上午，长城汽车董事长魏建军开启直播，亲自驾驶全新哈弗 H6直面网友

  你的认知中，一款B级车应该多少钱？ 主流合资B级车中，凯美瑞的起售价算得上是比较低的，17.18万元。 但在5月28日，比亚迪秦L给出的价格是：9.98万起。 这是一个掀桌子的价格，那么除了

  网红是手段，而不是主业。 一夜之间，中国汽车圈的中年CEO们都纷纷下场开始抢着当起了“网红”。而在几年前，“网红”这个词语在国内一度是个贬义词

  除了理想，问界M7越卖越火，对手慢慢的变多。 盼了挺久的阿维塔新车，今年三季度内就会推出，命名不是阿维塔15，而是用了阿维塔07的最终命名。通过命名，也能大概看出这台车的一个定位，是要承担一定的走量任务的，给了增程和纯电两个版本，从定位到产品实力，都和问界M7非常接近

  导语 Introduction 保时捷在中国遇冷，而且是降价都没法提振交付量的那种冷。 作者丨樊舒琪 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 2024年，中国市场依旧不愿眷顾保时捷，冷眼看着它交出了自上市以来最差的财报

  在北京车展上，若论吸引眼球和流量的能力，雷军和小米无疑占据了榜首。雷布斯仅仅在车展上漫步了五万步，便轻松引发了百亿级的网络关注。 然而，当我们聚焦中国越野车领域时，流量之王的桂冠则非东风猛士科技莫属

  5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，创下了百公里油耗的历史新低，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆

  比起热度爆棚，流量拉满的造车新势力们，公司负债、工厂停工、股票停牌，负面缠身的恒大汽车，似乎早已被遗忘在市场的角落。 不过，随着背后恒大集团的调整与清盘，事情出现了转机。 5月26日晚，恒大汽车发

  理想汽车并未继续保持2023年以来的优势。 近期，理想汽车披露了最新的一季报，财报显示一季度，理想汽车实现盈利收入256.3亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6%；实现归母纯利润是5.93亿元，同比下滑36.26%，环比下滑89.7%

  近日，特斯拉发布了《2023年影响力报告》。报告表示，特斯拉希望像前几年那样“通过售出尽可能多的特斯拉产品来取代化石燃料”。有必要注意一下的是，此次报告中未提及此前提出的年销

  导语 Introduction 面对大环境的急转直下，它们仍在泥潭中不断的挣扎。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 “故事的剧情，并

  近日，上汽召开了新能源发布会，一石激起千层浪。 作为最大的汽车集团，上汽搅局动力电池，并披露了不俗的成绩。 如果上汽能按照计划推进，则犹如一箭双雕，准确击中了比亚迪和宁德时代的软肋，这个软肋是所有磷酸铁锂电池和三元里锂电池企业的软肋

  保时捷开始压库存了，即使放在一年前，也是不可思议的。 今年一季度，保时捷中国地区销量仅16340辆，同比下降25%。更重要的是，利润上，保时捷整体应收90亿欧元，同比下降10.8%，汽车业务营收81亿欧元，同比下降12.7%，根本原因正是中国市场表现不佳