1、体系正常工作时，少数的油将继续的随排气脱离紧缩机，体系观路规划杰出时，这些油将回来紧缩机；

  4、大于12m／s的气体流速，不能明显改进回油，会发生高的噪音并导致较高的吸气管路压力降；

  1、当体系不选用抽暇循环时；在每个蒸发器的出口，应设U形截留弯。以避免停机时液体制冷剂在重力效果下，流入紧缩机；

  2、当吸气上升管和蒸发器相连时，中心应留有一段水平管和截留弯，用于设备感温包；避免膨胀阀发生误动作。

  当冷凝器设备的方位高于紧缩机时，在冷凝器的进气管处，需求一个U形弯，避免在停机时油回来到紧缩机的排气侧，也有助于避免液体制冷剂从冷凝器流回到紧缩机；

  1、液体管路一般对制冷剂的流速没有特别的约束，当运用电磁阀时，制冷剂流速应低于1.5m／s；

  2、当管路超越20m，或管路中有许多油井，或体系中加装油分离器时，需求额定弥补冷冻机油；

  3、在某些制冷体系中，有缓慢的回油风险，有多台蒸发器或有多台冷凝器并联时，主张设备油分离器。

  2、在挑选枯燥过滤器时，要考虑枯燥过滤器的吸水能力、体系制冷量和体系制冷剂的充注量。

  3、每次发动后工作的时刻不能少于5分钟，以确保正确的回油和电机的冷却，体系模块规划一定要确保最小的紧缩机工作时刻。

  3、引起体系污染的要素：钎焊和电焊的氧化物，管路毛刺和挫淆、钎焊的焊剂、水分等；

  5、首先用线微米汞柱，然后经过枯燥设备向体系中参加制冷剂，损坏线、再次重复上面的过程；

  1、绝对不能用紧缩机作为真空泵对体系抽线、当体系处于真空状况时，无论如何不要发动和运装紧缩机，否则会导致紧缩机焚毁。

  4、查看高压和低压压力操控器，紧缩机吸排气阀，油压安全操控器，以及其它安全操控设备；

  4、在体系没到达正常工作状况，而且油面没有保持在视油镜中心时，不要让制冷设备处于无人办理状况。

  近年来，受疫情、物价上涨、消费需求提早开释、房地产危机等要素影响，我国中心空调行业已接连度过了几个空调“小年”。

  “第二十届世界绿色修建与修建节能大会暨新技术与产品博览会”，于5月13日至14日，在郑州隆重举行。

  三菱重工空调一直致力于为我国用户发明对标世界高端质量的空气质量办理解决方案，经过科学技术创新推进产品改造